Il 29 settembre un abitante di Pozzuoli, residente in una zona periferica della città, ha deciso di far sentire la propria voce dopo aver sperimentato quello che definisce un disservizio quotidiano del servizio di navetta ferroviaria. Francesco Persico, pendolare sulla tratta Pozzuoli – Napoli Montesanto, ha raccontato dettagliatamente gli eventi di quella mattina, evidenziando l’inadeguatezza di un sistema che dovrebbe agevolare i viaggiatori ma che, al contrario, li lascia in attesa prolungata.
Persico usufruisce di un abbonamento al parcheggio FSpark situato a pochi passi dalla stazione FS di Pozzuoli Solfatara, per 75 euro al mese, valido dal lunedì al venerdì dalle 7 alle 21. Parallelamente, paga 46 euro mensili per l’abbonamento a Trenitalia. Nonostante le spese sostenute, la sua esperienza del 29 settembre è stata segnata da una serie di inconvenienti che, secondo lui, tradiscono la promessa di un servizio efficiente.
Il parcheggio FSpark e le tariffe per i pendolari
Il parcheggio FSpark è stato introdotto con l’obiettivo di semplificare l’accesso dei cittadini al trasporto ferroviario, proponendo tariffe contenute per chi, come Persico, vive fuori dal centro urbano. Tuttavia, la struttura opera solo nei giorni feriali e in un arco orario limitato (7-21), il che costringe i clienti a organizzare i propri spostamenti con precisione. Il costo di 75 euro appare ragionevole, ma è il servizio complementare – le navette che collegano la stazione ai punti chiave di Napoli – a rivelare le criticità del sistema.
Dal parcheggio alla piazzetta dei pullman: i primi minuti della mattina
Alle ore 07:30, Francesco ha parcheggiato l’auto e si è diretto verso il piazzale dove si trovano le navette per Napoli Campi Flegrei. Già alle 07:35 e 07:40 erano programmati due pullman, entrambi al completo, che hanno lasciato la fermata con una quarantina di persone – per lo più studenti e altri pendolari. L’assenza di posti disponibili ha spinto tutti a restare sul posto, in attesa di ulteriori mezzi.
Crescita della folla e capacità limitata delle navette
Con l’arrivo del treno proveniente da Villa Literno, il numero di viaggiatori in attesa è salito a circa ottanta persone. La rete prevede solo due pullman aggiuntivi, ciascuno con una capienza di 20 posti: uno destinato a Bagnoli e Cavalleggeri Aosta, l’altro diretto a Napoli Campi Flegrei. Questi mezzi dovevano partire non prima di altri venti minuti, lasciando una gran parte della folla senza alternativa. La disparità tra la domanda (80 passeggeri) e l’offerta (40 posti) evidenzia una pianificazione insufficientemente flessibile.
Assenza del personale Trenitalia e reazioni dei pendolari
Durante l’intera attesa, il personale di Trenitalia è stato totalmente assente, lasciando i viaggiatori senza informazioni né assistenza. Persico ha sottolineato come questo vuoto di presenza renda più evidente il disinteresse degli amministratori verso le esigenze quotidiane dei cittadini. Il ricordo di esempi di splendore, come la visita delle imbarcazioni della America’s Cup alla costa flegrea, risulta palesemente contrastato dalla realtà di “squallore e disservizi” vissuta dagli utenti.
Riflessioni sul futuro del servizio di trasporto locale
Il caso di Francesco Persico mette in luce la necessità di un riesame critico del modello di mobilità nella zona dei Campi Flegrei. Incrementare la frequenza dei pullman nelle ore di punta, garantire una presenza costante del personale di Trenitalia e considerare soluzioni alternate, come navette più capienti o orari più flessibili, potrebbe ridurre significativamente l’attesa e migliorare la percezione di affidabilità del servizio. Solo così la promessa di un trasporto pubblico efficiente potrà tradursi in una realtà tangibile per i pendolari di Pozzuoli.
