Nel tardo pomeriggio un allarme di incendio ha coinvolto la nave GNV Phoenix, ferma in cantiere nel porto di Napoli per lavori di manutenzione. Poco prima delle 19 l’unità ha lanciato via radio il segnale di soccorso mayday, richiedendo l’intervento della Capitaneria di porto e dei mezzi di soccorso. Diverse testimonianze oculari hanno segnalato una colonna di fumo visibile da più punti del litorale e un forte odore acre nell’area portuale.
Le prime comunicazioni non avevano precisato con certezza l’origine del rogo: alcune fonti indicano i ponti bassi o la sala macchine, mentre altri rapporti parlano di fiamme a poppa, tra il ponte 6 e il ponte 7. In ogni caso, l’unità non era in navigazione ma ormeggiata per interventi tecnici, condizione che ha reso prioritario il coordinamento fra equipaggio, autorità portuali e squadre di emergenza.
Intervento dei soccorsi e tecniche di spegnimento
Immediatamente dopo la chiamata sono entrati in azione i rimorchiatori dotati di pompe antincendio, affiancati da una motovedetta della Guardia Costiera e dai Vigili del fuoco provenienti dalla terraferma. Le operazioni hanno previsto il raffreddamento delle lamiere e l’uso coordinato di acqua per contenere le fiamme, con le manovre di bordo finalizzate a impedire la propagazione verso ponti superiori o locali tecnici sensibili. Al momento dell’intervento risultavano ancora in attività tre rimorchiatori e una motovedetta.
Accorgimenti operativi
Per limitare i rischi, l’equipaggio e gli operai delle ditte esterne presenti a bordo sono stati evacuati prontamente; secondo il comando della nave non si registrano feriti. Le squadre hanno inoltre applicato procedure di allagamento controllato di compartimenti per contenere il fronte di fuoco quando necessario, una misura adottata per proteggere gli impianti e ridurre il calore sulle strutture adiacenti.
Impatto sulle attività portuali
La Capitaneria di porto ha disposto limitazioni operative per agevolare le operazioni di soccorso: sono state interdette le aree prospicienti i moli 29 e 30 e adottati provvedimenti di sicurezza che hanno influito sul traffico. In alcuni momenti è stata disposta la sospensione temporanea dei collegamenti tra Molo Beverello e Calata Porta di Massa, con navi in arrivo deviate o trattenute in rada fino alla normalizzazione delle condizioni.
Segnalazioni dalla città
La colonna di fumo è stata percepita da diversi quartieri costieri e, nell’area portuale, si è avvertito un odore pungente che ha spinto le autorità a raccomandare prudenza agli addetti e ai residenti nelle vicinanze. Nonostante il disagio, le funzioni essenziali del porto sono state mantenute dove possibile, in attesa che gli organi competenti completino le verifiche e dichiarino la piena sicurezza dell’area.
La nave e le indagini sulle cause
La GNV Phoenix è un traghetto ro/ro costruito nel 2002 per la flotta Tirrenia: misura 214 metri di lunghezza, 26 metri di larghezza e ha una stazza lorda di 35.736 tonnellate; l’unità batte bandiera italiana. Al momento le autorità hanno avviato accertamenti per stabilire l’innesco del rogo: le ipotesi al vaglio includono un guasto a impianti tecnici, un corto circuito in quadri elettrici o la presenza di materiali infiammabili nelle aree oggetto di manutenzione.
Prossimi passi e controllo dei danni
Le verifiche proseguiranno con ispezioni puntuali a bordo, rilievi della Guardia Costiera e analisi degli organi tecnici competenti per valutare danni strutturali e responsabilità. Sarà fondamentale accertare la dinamica dell’accaduto e verificare l’efficacia delle procedure di sicurezza adottate durante le attività di cantiere, per trarre indicazioni utili a prevenire eventi simili in futuro.
